關鍵技術  

1模型識別技術 輸油泵入口壓力較低時會對葉輪產生氣蝕造成輸油泵的損壞，因此輸油站設置有壓力調節系統并在進站及泵入口安裝了壓力開關，當進站壓力較低時調節系統首 先進行調節，當自動調節系統調節后進站壓力若繼續下降，達到壓力開關動作值時就會進行 甩泵從而達到保護輸油泵的目的。但實際運行情況表明當發生異常情況時，由于自動調節系統存在滯后，未等自動調節系統發揮作用壓力開關就產生動作造成甩泵。

突然甩泵給輸油設備 造成的危害比短時間泵入口壓力超低造成的危害還要大。合理的選擇是依據泵站實際情況建立泵入口壓力允許模型，壓力開關依據該模型進行識別，決定是否甩泵。 以魯寧線為例，壓力調節系統滯后約為2s，調節閥單行程耗時約為9 s。